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看了海上邮轮的垃圾分类 感觉上海的垃圾分类太简单了!

日期:2019-10-11 9:16:11 | 阅读:95

 纸巾再湿也是干垃圾,瓜子壳再干也是湿垃圾…现在苏叔叔看到垃圾桶,就像当年看到语文书上的「背诵全文」一样恐慌。

别看上海已经「全城戒备」,其实更严格的,在苍茫的大海上早就见怪不怪。今天就来和大家聊聊,邮轮上的垃圾一般是怎么搞定的。
邮轮上的垃圾怎么分类?
都说邮轮是一座移动城堡,自然有一套复杂而庞大的生活系统支撑着。
以海洋量子号为例,排水量达16.7万,载客量4180人,近1600名船员,要保证这么多人正常的饮食起居,那每天产生的垃圾,可能比你们小区加起来还要多得多。
大海不能带走哀愁,自然也不能消化这么多垃圾,何况还有很多可爱的海洋生物,和我们一样需要美好的家园。
所以早在1954年,英国政府就组织了防止海洋污染的外交大会,通过了《1954年国际防止海上油污公约》。
后来大伙儿发现,海上的污染哪只有油类一种啊,于是1973年再碰了一下头,通过了一项更全面的《国际防止船舶造成污染公约》。
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绿色部分为本条约缔约国
经过不断的修正,最新的《公约》规定,船舶应将垃圾分为 A 至 K 类,共11种。
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其中, J 和 K 类垃圾适用于载运固体散装货物船舶, A 至 I 类适用于所有船舶。也就是说,对于载客的邮轮而言,在处理垃圾时,一共需要分为九大类。
看到没,比我们的「干、湿、可回收、有害」这四种分法,难搞多了。
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而垃圾处理过程,也必须详细记录在册。每一种垃圾谁在处理、处理方式、处理的量…最后还需要船长签字。
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现行的《垃圾记录簿》
跟这套繁琐的操作相比,在小区里被阿姨拷问拷问「你是什么垃圾」,就还觉着挺亲切的。
邮轮上的垃圾怎么处理?
这成吨成吨的垃圾,到底是如何消化的呢?
一般来说,有三种处理方式:回收利用、焚化、送回陆地填埋场。船上将近有85%的废弃物,是可以通过回收再利用的。
首先,所有的垃圾都需要干湿分离。邮轮上的食物消耗巨大,厨余也自然不少,但这些不是拢到一起就完事了,还需要再细分。
比如肉制品就需要经过骨肉分离,分别放入对应的垃圾桶进行搅碎。等邮轮开出12海里以上,才能将这些加工处理后的「食物」,排到海里投喂动物们。
而干垃圾的讲究就更多了。可回收的硬纸板,需要用专门的压缩机把它们处理成捆状;
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数以千计的食物饮料罐,需要按照不同的材质分别处理。
铝罐压缩、玻璃压碎,有的邮轮甚至还会根据颜色不同再细分。为避免细菌传播,这些处理后的瓶瓶罐罐得储存在冷藏室,靠港后再运回岸上进行回收。
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任何带有塑料包装的垃圾都不被允许入海,也不能焚烧,必须收纳好运回岸上。
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很多邮轮都摒弃了塑料吸管,用纸质吸管
普通垃圾焚烧后的残渣,也都必须送回岸上处理。
这也就是为什么,邮轮靠港时,船员们不仅要上货,还要卸货。
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邮轮上还有一件更重要的事,废水的处理。
像海洋绿洲号这样的大船,一天产生的废水约1200吨。这些都会经由一个污水回收系统进行处理——利用细菌来分解废物,然后分离出固体,最后通过紫外线进行消毒。
废水经过处理后虽然达到了饮用标准,但仍会被排入大海,剩余的固体废物则会进行干燥和焚烧处理。
不止海上有很多地方更严格
呐,有些人就说了,在船上大家还不是想丢就丢?
那是因为邮轮上有专门的工作人员,十年如一日地在进行这样一项又累又复杂的工作。哪有什么岁月静好,只不过有人替你「负垃圾前行」。
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而在世界上其他很多地方,垃圾分类都比我们严格得多。比如我们坐邮轮经常光顾的日本,垃圾分类严苛是全球闻名的。
日本垃圾分类的规定和方法,根据地区不同而有所差异。宽松的地方分为7、8种,严格的地方有20种之多。
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横滨市的垃圾分类指导手册(图源:横滨市政官网)
在扔垃圾之前,还需要做很多准备工作。比如一个饮料瓶,你需要完成拧开瓶盖、撕开外包装纸、清洗瓶内这三个步骤,然后才能将其扔进垃圾桶。对,三个不同的垃圾桶。
日本大部分地方,扔垃圾的时间也是固定的。星期几回收厨余垃圾,星期几回收可燃垃圾,这些都是明文规定的。如果不小心错过了,就只能让垃圾在家多呆上一段时间。
在日本不好好扔垃圾,会被周围人鄙视,情节严重的,还会被处以罚款甚至刑罚,「废弃物非法投放罪」了解一下。
所以啊,我们不能光知道羡慕人家街道一尘不染,到自己头上就抱怨千苦万难。严格的规定后面,肯定有它的道理。
好啦,今天就是这样。虽然现阶段的人们,还可能会为干垃圾啥是湿垃圾头疼,但是,作为见证历史并即将改变历史的一员,与有荣焉。
希望你也是!
 
 
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